随着我国经济的发展，高速公路的建设规模也在逐渐增加。虽然高速公路的建设方便了人们的出行，但是在高速公路的施工周期较长，在施工中容易破坏土层结构造成水土资源的流失。长期以往，不仅会造成严重的地表侵蚀，还会给影响到周边的生态环境。为此，企业在施工的过程中，要深入研究造成水土流失的原因，并提出科学、合理的解决措施，从而有效应对高速公路施工中的水土流失问题。

1造成高速公路建设水土流失的原因

1.1自然因素

高速公路的施工周期较长，容易受到天气、土质等因素的干扰。从自然因素角度分析，造成高速公路水土流失的原因包括四个方面：一是雨水。降雨不会造成地表的侵蚀，还会影响地表结构。而且高速公路的施工需要破坏土质层，遇到降雨难免会造成水土流失。二是土壤结构。如若土壤的结构较为复杂，势必会影响土壤的抗侵蚀能力。三是地貌特征。地表的坡度、高度、坡向对于水土流失的影响非常大。一般地表的坡度与径流的冲刷能力成正比，水土流失与坡度存在一个侵蚀转折坡度因素。四是植被。良好的植被覆盖能够减缓径流的冲刷力，从而有效控制水土流失。

1.2人为因素

在高速公路施工中，深挖路段较容易出现水土流失问题。而且取土场的土壤较为疏松，如果处理不当会造成严重的水土流失问题。另外，如果高速公路施工不规范，也会造成水土流失问题。相比自然因素来说，人为因素能够通过措施有效避免，而对于自然因素造成的水土流失问题只能做好足够的防范工作。

2高速公路建设水土流失的保持策略

2.1科学设计高速公路工程

若要真正做到水土流失的保持，就应当从高速公路建设工程入手，科学设计工程。况且高速公路工程记涉及到材料、政策等多个方面，只有合理设计工程才能降低企业的投资成本，减少水土流失现象，从而保证工程质量的同时，也能够保护生态环境。

首先，应当根据实际的高速公路工程建设，选择合理的施工线路，减少良田、林天等农业用地的占有率。比如平原地区多耕地、沟渠等。为此，高速公路路线选择应避免从农田中穿过，并降低路基高度。一旦降雨或者是出现水土流失，能够将危害降到最低。其次，应当科学确定路基的开挖深度以及路基填料。在高速公路路基施工中，既要保证基层具有足够的强度，也应保证具有良好的水湿稳定性和持久性。一般在开挖深度的确定需要实际的土质层和施工设计，而填筑材料的选择要依据石料的含水率、密实度等力学性质。这样能够提高高速公路路基的质量，避免出现塌陷、坑洼等现象。最后，应当制定完善的弃土弃渣处理方法，并合理选择取土场的位置。取土场的设计要根据地形、地貌、地质等施工现状，从而真正减少水土流失现象。

2.2修建排水系统

在高速公路各个施工阶段都必须要做好排水工作。尤其是在多雨地区、雨水季节的施工中，更要建设完善的排水系统，以避免积水影响工程质量，造成水土流失问题。另外，排水工程的建设要尽量齐备、完整避免流水汇集，排水工作的有序开展。

高速公路建设工程的排水系统包括路基排水系统、路面排水系统、路面工程内部排水系统以及结构物的排水系统。首先，在路基排水系统包括表面排水。路面排水系统经常是采用排水沟、边沟、截水沟、急流槽等排水工程。这些排水工程的设计需要根据施工环境。比如在南方地区的高速公路建设中，一般是采用梯形的排水沟，较为常见的尺寸为长宽高均为0.6米的排水沟渠。另外，为了防止水流进入自然河沟冲刷地表，会在排水沟末端加设隔水墙。而在路基地下排水中，会利用明沟、暗沟、渗沟、渗井等工程进行排水。路面排水系统包括路肩排水、直线段中央分隔带排水、超高段中央分隔带三部分。如果是雨季施工，为了避免坡面被冲刷，可以采用集中排水的方式，即沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面水，之后通过急流槽排出路堤。此外，路面工程内部排水系统以包括路面边缘排水、排水垫层的排水。结构物排水的设计包括桥面排水、支挡结构物的排水。无论是哪种排水工程，在设计及施工时都需要根据实际的工程环境、地质等。这样才能保证及时将排除高速公路建设中积水，从而减少水土流失问题。

2.3加大植被的营造

高速公路的路线一般会尽量避免农田等土地，选择较为偏僻的区域。而在这些区域中，基础设施不够完善，周边环境较为恶劣。尤其是缺乏足够的植被。况且高速公路的施工周期较长，为了保证工程质量，减少水土流失，企业可以采用人工种植的方式营造足够的植被。这样做还能够保护生态环境。